美國經(jīng)濟(jì)分析局(BEA)公布的美國消費(fèi)者支出數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者支出并未出現(xiàn)突然增加，這支持了集裝箱貨物提前旺季是由集裝箱提前裝貨推動(dòng)的觀點(diǎn)。進(jìn)口并不是消費(fèi)者支出激增的跡象。

　　在最高級別，數(shù)據(jù)分為“商品”和“服務(wù)”。 “商品”進(jìn)一步分為“耐用品”和“非耐用品”。

　　下圖顯示了過去三年“耐用品”和“非耐用品”的同比增長情況。

　　“耐用品”支出的同比增長在 2024 年初出現(xiàn)急劇下降，雖然已再次復(fù)蘇，但尚未恢復(fù)到 2023 年相同的增長水平。非耐用品”，增長率自2022年底以來一直穩(wěn)定增長。

　　丹麥航運(yùn)數(shù)據(jù)分析公司 Sea-Intelligence 指出：“然而，這里非常清楚的是，2024 年春末/夏初消費(fèi)者支出并未突然激增。”

　　此外，“商品”中唯一顯示消費(fèi)支出占比顯著增長的子類別是“娛樂用品和車輛”，商品支出總額的占比從 2019 年的平均 10.2% 增至 2024 年 6 月的 15.1% 。

　　“研究這一小節(jié)下的組件，我們發(fā)現(xiàn)這種增長的主要驅(qū)動(dòng)力是‘信息處理設(shè)備’，更具體地說是‘計(jì)算機(jī)軟件和配件’。由于這些組件不在容器中移動(dòng)，這對消費(fèi)者的推動(dòng)“貨物”領(lǐng)域的支出并不利于集裝箱運(yùn)輸，”海洋情報(bào)公司首席執(zhí)行官艾倫·墨菲指出。

　　Muprhy 補(bǔ)充道：“近幾個(gè)月來，支持集裝箱運(yùn)輸?shù)念悇e均未出現(xiàn)任何顯著增長，這強(qiáng)烈表明 5 月和 6 月集裝箱量的增長主要是由旺季貨物的提前裝載推動(dòng)的。”

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文章來源于互聯(lián)網(wǎng):美國BEA公布美國消費(fèi)者最新支出數(shù)據(jù)（跨境電商出口美國的賣家看過來）