一、回本就行

近幾年，速賣通、Shein、Temu、TikTok，這“出海四小龍”在海外電商市場可謂是混得風生水起。眼看著“四小龍”拿回來一張張優異的成績單，作為國內電商老二，京東也不得不著急了。

最近，據《財經》獨家消息，京東全球售業務新上線美國、日本、新加坡、馬來西亞四個站點。這新業務的業績目標就是不虧本，能借年末“黑五”大促之力，將京東海外業務的名聲打出去足矣。之后，京東全球售還將向歐洲、北美、大洋洲等市場繼續擴張。

用戶可切換站點 圖源：京東APP?

從京東全球售的促銷內容來看，這回，京東還是打的低價戰術，而且，還是直接和海外電商老大亞馬遜正面硬剛。

比如在美國站，京東的一款兒童游泳背心能比亞馬遜低60元，甚至，京東還在商品頁面標注出“Amazon價”，以彰顯其價格優勢。

京東標注Amazon價 圖源：京東APP?

不僅如此，京東在運費方面也打“低價牌”。在京東全球售站點，商品的運輸方式均為集運，用戶可根據需求選擇標準、海運、空運三種方式，境內運輸全免運費，跨境運輸則需根據商品重量支付運費。

拿京東的老對手淘寶國際站對比，在新加坡市場，京東全球售的跨境首重報價要比淘寶國際站低16-20元，每千克續重費用也低了14-22元。此外，為了進一步提升市場競爭力，京東還在各個市場推出了包郵優惠、空運特快等物流服務。

可以說，京東這回出海，是花了大心血的。

二、重新出發

要說和“出海四小龍”相比，最近幾年，京東的海外業務確實不盡如人意，甚至在布局速度上也慢了一大截。

2015年，京東海外B2C平臺全球貿（JOYBUY）上線，初期主攻俄羅斯市場，但彼時，俄羅斯電商市場發展還較為緩慢，而阿里的對標平臺速賣通也已經在俄羅斯市場站穩腳跟，京東JOYBUY的處境可想而知。

2021年，京東JOYBUY停運；2022年6月，京東JOYBUY轉為B2B平臺后重新上線，這一次京東選擇主攻東南亞和美國市場，賣家只需將貨品發送至國內倉庫，其他環節均由京東完成。然而，天不遂人意，運營不過五個月，京東JOYBUY就正式關停。

京東JOYBUY停運 圖源：白鯨出海?

與京東JOYBUY同年誕生的，還有京東國際站，主攻印尼和泰國市場。其模式類似于國內京東，以自營倉儲物流為載體，銷售國產3C數碼等產品。然而，由于印尼、泰國當地水貨泛濫，導致京東售賣的正品貨銷量不佳，最終，京東國際站還是以關停結束。

不過，雖然過去幾年，京東的出海歷程可以說是失敗多于成功，但這些年屢敗屢戰的經歷也并非一無所獲，在物流和供應鏈領域，京東的優勢還是十分強勁的。

也正是基于這樣的優勢基礎，劉強東曾表示，要在以物流為載體的供應鏈服務全球化基礎上，把京東海外業務做大做強。

雖然自家產品還沒打出名聲，但從2020年至今，京東物流已經在全球多個市場為其他本土零售商、國產出海企業等提供物流服務，在跨境物流領域內形成了一定的市場影響力。

京東物流與波蘭零售店合作 圖源：jd corporate blog

至于未來，京東的海外電商夢能否實現，暫時還不能定論。但有一點可以肯定，那就是京東出海的決心堅定，即便這條路上已經荊棘叢生。從這個角度看，京東的出海新征程，也值得期待。

文章來源于互聯網:京東豁出去了，海外搞低價硬剛亞馬遜