一、貨運(yùn)旺季已經(jīng)來(lái)臨

年末旺季備戰(zhàn)的號(hào)角已經(jīng)吹響。除了選品、營(yíng)銷等準(zhǔn)備工作，最讓賣家牽腸掛肚的莫過(guò)于跨境運(yùn)輸了。

近日，貨運(yùn)市場(chǎng)分析平臺(tái)Xeneta發(fā)布了一份最新的行業(yè)數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示，今年9月份，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求量同比增長(zhǎng)9%。

9月全球航運(yùn)需求繼續(xù)上漲 圖源：Xeneta

Xeneta分析，這一增長(zhǎng)主要受到持續(xù)的電商貨運(yùn)需求、集裝箱運(yùn)輸中斷導(dǎo)致的?？辙D(zhuǎn)運(yùn)需求上升、中國(guó)國(guó)慶黃金周假期前的貨運(yùn)高峰等綜合因素推動(dòng)。雖然這是今年以來(lái)首次未實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)的月份，但考慮到這是年末旺季貨運(yùn)高峰的開(kāi)端月，這個(gè)增長(zhǎng)比例依然算是符合預(yù)期。

展望10月，由于月初美國(guó)港口罷工三天，供應(yīng)鏈恢復(fù)大約需要9-15天時(shí)間；加上航空公司開(kāi)始調(diào)整冬季航班安排，其中跨大西洋航線的貨運(yùn)量將大幅減少20%，預(yù)計(jì)到11月，貨運(yùn)市場(chǎng)的供求失衡影響可能達(dá)到頂峰，現(xiàn)貨航運(yùn)費(fèi)也將繼續(xù)上漲。

值得一提的是，9月全球平均現(xiàn)貨航運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲25%，達(dá)到每公斤2.71美元，創(chuàng)下今年以來(lái)的最高漲幅記錄，其中亞洲至北美和歐洲的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)價(jià)格最高。除了東南亞至北美航線，9月東北亞至北美和歐洲的航線運(yùn)費(fèi)同比和環(huán)比均出現(xiàn)較大幅度上漲。

9月貨運(yùn)價(jià)格繼續(xù)上漲 圖源：Xeneta?

Xeneta 首席航空貨運(yùn)官Niall van de Wouw指出，“明年的宏觀經(jīng)濟(jì)前景并不樂(lè)觀，它將直接影響到整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)。而這種影響可能將導(dǎo)致市場(chǎng)持續(xù)波動(dòng)，貨運(yùn)公司因此漲價(jià)?，F(xiàn)在，我們已經(jīng)可以看到這種信號(hào)，一些貨運(yùn)代理和托運(yùn)人已經(jīng)開(kāi)始接受高峰附加費(fèi)?！?/p>

二、旺季貨運(yùn)挑戰(zhàn)來(lái)襲

老實(shí)說(shuō)，今年這場(chǎng)旺季貨運(yùn)情況實(shí)在是復(fù)雜，自然環(huán)境變化、港口罷工、地緣沖突等因素相互交錯(cuò)，呈現(xiàn)在賣家面前的，便是一關(guān)接一關(guān)的挑戰(zhàn)。

比如10月Prime Day大促前夕，亞馬遜多個(gè)倉(cāng)庫(kù)就出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象，尤其是美西地區(qū)增設(shè)的兩個(gè)新倉(cāng)ABQ2、PSC2，前者大面積刪約、后者拒收、不放約，已經(jīng)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)附近的司機(jī)也要等待至少24小時(shí)才能卸貨，導(dǎo)致物流時(shí)效一再被推遲，情況實(shí)在是令人頭疼。

賣家反饋 圖源：sellercentral.amazon

另一邊，年末黑五網(wǎng)一促銷商品已經(jīng)整裝待發(fā)，前面爆倉(cāng)現(xiàn)象還未完全緩和，貨代這邊卻又傳出海關(guān)嚴(yán)查多重收貨人的消息。據(jù)了解，這是因?yàn)椴簧儇洿驹诎l(fā)貨時(shí)常常會(huì)以自家公司名字作為收貨人，若海關(guān)發(fā)現(xiàn)標(biāo)簽上的公司名與進(jìn)口商稅號(hào)不匹配，便可能面臨稅號(hào)審查導(dǎo)致清關(guān)時(shí)效延長(zhǎng)，甚至被拒關(guān)退運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)。

貨代消息 圖源：億恩網(wǎng)?

雖然關(guān)于這一消息，業(yè)內(nèi)人士意見(jiàn)紛紛。有人認(rèn)為這是小概率事件，或者是臨到旺季傳出來(lái)的謠言，目的是抬高運(yùn)價(jià)，擾亂大家正常的備貨節(jié)奏；也有人指出，海關(guān)嚴(yán)查收貨人本來(lái)就是時(shí)有發(fā)生的事情，并非旺季限定。

但對(duì)賣家來(lái)說(shuō)，無(wú)論是哪一種情況，都不值得冒險(xiǎn)，一切行動(dòng)還是按照規(guī)矩辦事，才能確保貨物安全送達(dá)消費(fèi)者手中。還未出發(fā)的賣家還需多加考察市場(chǎng)變化，根據(jù)自身情況選擇合適的貨代、倉(cāng)庫(kù)等；已經(jīng)出發(fā)的賣家也需多多關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)制定備選方案，避免因無(wú)法化解突發(fā)危機(jī)而耽誤了旺季銷售。

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