一、西海岸擁堵

一年一度年底旺季來臨，“倉庫爆倉”這一按鈕也被自動觸發(fā)，從秋季購物季至今，已有不少賣家被卷入其中。

近日，國際電商巨頭亞馬遜向第三方賣家發(fā)布消息稱，由于貨物配送需求量過大，該公司在西海岸的部分物流設(shè)施面臨產(chǎn)能緊張問題，這導(dǎo)致賣家的庫存處理時(shí)間更長。尤其亞馬遜的跨碼頭（IXD）網(wǎng)絡(luò)在西海岸的擁堵情況尤為嚴(yán)重，AWD及所有西部IXD地點(diǎn)已滿負(fù)荷，亞馬遜不得不暫停某些地點(diǎn)的入庫發(fā)貨。

亞馬遜警告西海岸倉庫產(chǎn)能受限 圖源：Supply Chain Dive

對此，亞馬遜賣家咨詢公司Black Label Advisor創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jon Elder指出：“西海岸擁堵問題主要是由于亞馬遜交叉轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)效率低下。”

具體來說，目前亞馬遜允許賣家通過兩種方式將貨物運(yùn)送至其網(wǎng)絡(luò)，一種方法是將貨物直接運(yùn)送至亞馬遜最近的全國交叉運(yùn)轉(zhuǎn)中心，之后由亞馬遜負(fù)責(zé)分發(fā)。而這難免會增加更多配送環(huán)節(jié)，并影響交貨時(shí)間。

另一種方法則是賣家自己將庫存運(yùn)送到多個(gè)地點(diǎn)，然而在這種情況下，賣家單次貨運(yùn)量很難正好填滿貨運(yùn)車輛，而貨物裝載不充分也將導(dǎo)致運(yùn)輸工具的使用效率下降，這不僅增加了成本，還可能延長交貨時(shí)間。

除此之外，東海岸港口罷工威脅、倉庫人手不足、主要跨碼頭設(shè)施的處理時(shí)間延長、西海岸地點(diǎn)的托盤貨物依賴增加、傳統(tǒng)旺季庫存的提前積累等等也是導(dǎo)致亞馬遜西海岸擁堵的原因。

此前美國東部港口面臨罷工威脅 圖源：Inc

二、及時(shí)采取措施

基于西海岸倉庫擁堵，賣家貨物入庫難的問題，亞馬遜近日在一份公告中承諾：“我們知道在高峰季節(jié)，您的庫存準(zhǔn)備情況至關(guān)重要，我們將繼續(xù)監(jiān)測這一情況，并努力確保在交易開始前將您的庫存安置到位。”

據(jù)悉，該巨頭目前已經(jīng)延長了8月7日到10月31日期間倉庫發(fā)貨訂單的自動關(guān)閉和放棄發(fā)貨窗口的時(shí)間，前者被延長至90天，后者現(xiàn)在的窗口則為45天。如果賣家不打算發(fā)送這些貨件，就可以點(diǎn)擊取消以控制庫存容量。

亞馬遜延長發(fā)貨期限以緩解物流壓力 圖源：carbon6

此外，亞馬遜還推出了一項(xiàng)有關(guān)物流費(fèi)率的臨時(shí)措施，承諾只要賣家將貨物發(fā)送往美國東部地區(qū)，其使用“最小分批發(fā)貨”的入站放置服務(wù)費(fèi)每件就能下調(diào)5美分，雖然不是很多，但每1000件貨物賣家也能節(jié)省50美元左右的成本。

亞馬遜為東海岸提供了激勵(lì)措施 圖源：carbon6

當(dāng)然，旺季倉儲事關(guān)重大，賣家不可坐以待斃，為避免西海岸倉庫擁堵給后期銷售帶來影響，賣家也應(yīng)盡可能的做出一些調(diào)整，比如將即將到來的發(fā)貨分散至東部和西部地區(qū)、部分熱銷商品采用空運(yùn)方式、在第三方物流地點(diǎn)儲備緊急庫存以備不時(shí)之需等等。

總而言之，旺季倉儲難題難以避免，賣家應(yīng)盡可能做好庫存監(jiān)管，在貨物需求預(yù)測和倉儲費(fèi)用控制之間尋找最佳平衡點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整物流策略，預(yù)防缺貨和斷貨情況的發(fā)生，從而確保旺季銷售的順利進(jìn)行。

文章來源于互聯(lián)網(wǎng):旺季貨物堆積成山，亞馬遜西海岸倉庫大堵車