一、二手車出海火熱

近幾年，跨境電商飛速發展，成為外貿行業的一大亮點。各行各業扎堆出海，這其中，二手車或許是一個鮮有人關注的領域。

根據中國汽車流通協會數據，2019-2023年間，我國二手車出口量分別為0.3萬輛、0.4萬輛、1.5萬輛、6.9萬輛、27.5萬輛，增長幅度高達66倍。

二手車出口量逐年攀升 圖源：中國汽車流通協會

2019年，商務部、公安部、海關總署聯合下發《關于支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，正式啟動中國二手車出口試點業務。2024年2月，商務部等5部門發布公告，全面放開二手車出口業務，在全國范圍內推進二手車出口行業規模化。

中國汽車流通協會副會長王都表示，“目前中國二手車出口已經覆蓋全球160多個國家及地區，在全球二手車市場上初步建立起了一定的品牌形象。”根據中國汽車流通協會預計，今年我國二手車出口規模有望突破40萬輛大關。

今年二手車出口量有望突破40萬輛 圖源：央視新聞

不過，在快速增長背后，經營挑戰也隨之而來。試點期內，不少人看中二手車的市場機會，紛紛入局淘金，市場供需關系發生變化，單車利潤大幅降低；還有些人擔心長賬期風險，急于低價出售，在一定程度上擾亂了市場秩序；還有一些沒啥外貿經驗卻也一頭扎進市場的新玩家，苦苦經營許久卻顆粒無收。

從這個角度來看，市場規模持續擴大，或許也意味著更激烈的市場競爭和更嚴峻的經營挑戰。對商家來說，最好的出海方式還是謹慎摸索，走一步穩一步，切勿盲目貪快，因小失大。

二、汽車出口向縱深發展

在二手車領域外，中國汽車出口也迎來了新的突破。

根據中國汽車工業協會數據，今年前10個月，中國汽車總出口量達485.5萬輛，同比增長23.8%。其中，傳統燃油車出口379.8萬輛，同比增長29.7%；新能源汽車出口105.8萬輛，同比增長6.3%。

中國汽車出口量繼續增長 圖源：中汽協會數據

具體到細分市場，美洲、歐洲、中東、俄羅斯等都是中國汽車出海的重要目的地。不過，受關稅政策影響等，今年中國汽車對北美及歐洲市場的出口量出現下滑，其中歐洲市場的份額占比從去年的39%降至今年1-9月的32%，對美出口量下降50%，對加拿大出口量下降20%。

但與此同時，新興出口市場也在快速增長，比如墨西哥，今年的出口量較去年同期增長超五倍；南美、中東市場的增長空間則進一步覆蓋了歐盟市場的下滑部分。國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長趙楊表示，“預計今年，汽車出口量還能保持在20%左右的增長。”

對扎堆開拓海外市場的車企來說，雖然當前已經取得不錯的市場成就，但要想在海外市場真正落地生根，長久發展，還是要卯足勁往本土化發力，尤其是推進海外市場的本土化生產。今年，比亞迪、上汽、長安、長城、蔚來等車企都已宣布在泰國、墨西哥、匈牙利等國家的新建或擴建項目，生產滿足當地需求的產品。

比亞迪泰國工廠竣工 圖源：比亞迪官網

未來，隨著中國汽車出口持續推進，無論是新車還是二手車，市場份額都將進一步擴大。而在這個過程中，企業和商家所追求的不僅僅是數字層面的增長，更是中國品牌力量、形象、親和力等全方面的提升。