1、在海外站穩(wěn)腳跟

在越南、印尼等東南亞國(guó)家的街頭巷尾，隨處可見兩輪電動(dòng)車。畢竟對(duì)于當(dāng)?shù)叵M(fèi)者來說，這一出行工具綠色環(huán)保又省錢，極大減輕了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

研究機(jī)構(gòu)EY預(yù)測(cè)，到2035年，東南亞六國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)值將達(dá)到800億美元至1000億美元，銷量約為850萬輛。其中電動(dòng)兩輪或三輪車的銷量預(yù)計(jì)達(dá)到450萬輛，價(jià)值約為260億美元至300億美元。

電動(dòng)車產(chǎn)值上漲 圖源：C asean

需求在哪里，商機(jī)就在哪里，以雅迪、臺(tái)鈴、綠源、九號(hào)等品牌為代表的中國(guó)兩輪電動(dòng)車正在東南亞瘋狂掘金。這其中，當(dāng)屬雅迪為出海電動(dòng)車企業(yè)的范本。

2019年年底，雅迪開始正式進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)，其越南北江生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，這也是業(yè)內(nèi)首次在海外建立生產(chǎn)基地。不僅是在東南亞，截至目前，雅迪已出口全球100多個(gè)國(guó)家，連續(xù)七年全球銷量第一，全球累計(jì)用戶超8000萬。

雅迪之所以能快速占領(lǐng)海外市場(chǎng)，這與品牌的營(yíng)銷策略緊密相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雅迪在越南主打的電動(dòng)車售價(jià)只有本田摩托車售價(jià)的一半不到，除了價(jià)格實(shí)惠外，雅迪還憑借節(jié)能電池技術(shù)、耐用設(shè)計(jì)、高性價(jià)比迅速俘獲消費(fèi)者的心。

光有產(chǎn)品還不夠，雅迪還非常重視社媒營(yíng)銷。其在TikTok、Facebook、YouTube等社媒平臺(tái)上均設(shè)立了賬號(hào)，針對(duì)不同市場(chǎng)，賬號(hào)的定位及運(yùn)營(yíng)風(fēng)格也有差異，通過本土化策略，吸引了大批消費(fèi)者的關(guān)注。

雅迪越南TikTok賬號(hào) 圖源：TikTok

2、挑戰(zhàn)仍存

除了雅迪，九號(hào)公司也是出海電動(dòng)車行業(yè)的翹楚。不過與雅迪不同的是，九號(hào)公司旗下?lián)碛蠸egway賽格威和Ninebot九號(hào)兩個(gè)大品牌，主營(yíng)產(chǎn)品包括智能電動(dòng)平衡車、智能電動(dòng)滑板車、電動(dòng)兩輪車等，業(yè)務(wù)遍及亞洲、歐洲和美洲三大區(qū)域。

根據(jù)九號(hào)公司發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告，今年第三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收42.39億元，同比增長(zhǎng)34.75%；歸母凈利潤(rùn)為3.74億元，同比大漲139.07%。從前三季度來看，合計(jì)實(shí)現(xiàn)109.05億元的營(yíng)收，同比上漲44.9%；歸母凈利潤(rùn)為9.7億元，同比上漲155.95%。

前三季度報(bào) 圖源：九號(hào)公司

公司發(fā)展蒸蒸日上，其中電動(dòng)兩輪車逐漸超越平衡車和電動(dòng)滑板車類目，成為九號(hào)公司的支柱性產(chǎn)業(yè)。比如在2023年，其電動(dòng)兩輪車銷量突破147萬輛，營(yíng)收飆升至42.32億元。

九號(hào)公司不同產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入占比 圖源：充電頭圖評(píng)測(cè)室

值得注意的是，雖然像雅迪、九號(hào)這類國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌正加速占領(lǐng)海外市場(chǎng)，但不可否認(rèn)的是，這條路上仍有許多阻礙。

從東南亞市場(chǎng)來看，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)固然龐大，但仍處于起步階段，轉(zhuǎn)型電動(dòng)兩輪車還需要時(shí)間；且這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，包括日韓系車企和眾多新興的本土廠商均在持續(xù)發(fā)力，這都帶來了不少壓力。

因此，國(guó)產(chǎn)兩輪電動(dòng)車品牌如果想徹底攻下這片市場(chǎng)，還需要持久的耐心和決心，通過密切關(guān)注市場(chǎng)和政策變化，靈活調(diào)整策略，同時(shí)不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。