國際多式聯(lián)運簡稱多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。

國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。

國際多式聯(lián)運的特點

1、國際移式聯(lián)運是根據(jù)多式聯(lián)運合同進行的。國際多式聯(lián)運合同是多式聯(lián)運經(jīng)營人與發(fā)貨人訂立的符合多式聯(lián)運條件的運輸合同。該合同是以多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的多式聯(lián)運單據(jù)證明的、有償、承攬和必要式的合同。

2、國際多式聯(lián)運的貨物主要是集裝箱貨物或集裝化的貨物。在運輸過程中一般以集裝箱作為運輸?shù)幕締卧Ｘ浳锛b箱化促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展，而現(xiàn)代集裝箱運輸自產(chǎn)生時起就與多式聯(lián)運緊密地聯(lián)系在一起，使得國際多式聯(lián)運具有集裝箱運輸?shù)母咝?、質(zhì)量、技術(shù)、投入和系統(tǒng)性的特點。

3、國際多式聯(lián)運全程運輸中至少使用兩種或兩種以上不同的運輸方式的國際間的貨物運輸。

4、國際多式聯(lián)運是一票到底，實行全程單一率的運輸。發(fā)貨人只辦理一次托運、一 次計付運費、一次保險，通過一張運輸單據(jù)，可以實現(xiàn)從啟運地到目的地的全程連貫運輸。因此，它具有簡單化和統(tǒng)一化的特點。

5、國際多式聯(lián)運是不同運輸方式的綜合組織。在運輸過程中，無論涉及哪種運輸方式，分為多少個區(qū)段，國際多式聯(lián)運都是由多式聯(lián)運經(jīng)營人完成或組織完成的，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人要對全程運輸負(fù)責(zé)。從啟運地接管貨物，在最終目的地交付貨物及全程運輸中各區(qū)段的銜接工作和有關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，國際移式聯(lián)運經(jīng)營人在不同國家或地區(qū)的分支機構(gòu)或委托代理人完成。

6、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人可以通過貨物運輸路線，運輸方式的選擇，運輸區(qū)段的劃分和對各區(qū)段實際承運人的選擇達(dá)到降低運輸成本，提高運輸速度，實現(xiàn)合理運輸?shù)哪康摹?/p>

國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件

（1）多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間必須簽訂多式聯(lián)運合同，以明確承托雙方的權(quán)利、義務(wù)和豁免關(guān)系。多式聯(lián)運合同是確定多式聯(lián)運性質(zhì)的根本依據(jù)，也是區(qū)別多式聯(lián)運與一般聯(lián)運的主要依據(jù)。

（2）必須使用全程多式聯(lián)運單據(jù)。該單據(jù)既是物權(quán)憑證，也是有價證券。

（3）必須是全程單一運價。這個運價一次收取，包括運輸成本(各段運雜費的總和)、經(jīng)營管理費和合理利潤。

（4）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總責(zé)。他是與托運人簽訂多式聯(lián)運合同的當(dāng)事人，也是簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)或多式聯(lián)運提單者，他承擔(dān)自接受貨物起至交付貨物止的全程運輸責(zé)任。

（5）必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。如為海/海、鐵/鐵、空/空聯(lián)運，為兩程運輸，但仍不屬于多式聯(lián)運，這是一般聯(lián)運與多式聯(lián)運的一個重要區(qū)別。同時，在單一運輸方式下的短途汽車接送也不屬于多式聯(lián)運。

（6）必須是跨越國境的國際間的貨物運輸。這是區(qū)別國內(nèi)運輸和國際運輸?shù)南拗茥l件。