對加拿大和墨西哥進(jìn)口商品征收關(guān)稅的威脅再次迫在眉睫。這可能會迅速導(dǎo)致汽車價格大幅上漲，即使是那些在美國組裝的汽車也不例外。

　　這是因為汽車行業(yè)幾十年來一直將整個北美視為一個單一市場來運營，汽車零部件和整車可以在這三個國家的邊境之間自由流通。因此，根本不存在完全由美國制造的零部件組裝而成的全美國產(chǎn)汽車。

　　這意味著，除了計劃對在加拿大或墨西哥工廠組裝的汽車征收關(guān)稅外 —— 即使是那些在美國組裝的汽車 —— 每輛車的價格也會飆升數(shù)千美元。而且預(yù)計這些成本會迅速轉(zhuǎn)嫁給消費者。

　　特朗普關(guān)稅威脅對汽車價格的影響主要體現(xiàn)在以下方面：

　　增加生產(chǎn)成本：特朗普揚言對加拿大和墨西哥加征 25% 的汽車關(guān)稅。墨西哥是美國第一大進(jìn)口汽車來源地，2024 年墨西哥生產(chǎn)近 400 萬輛汽車，350 萬輛出口至美國。如果加征關(guān)稅，從墨西哥或加拿大進(jìn)口并用于美國組裝的汽車所有材料成本都會推高，眾多全球知名汽車制造商的生產(chǎn)成本也會大漲。據(jù)標(biāo)普統(tǒng)計，如果僅對墨、加兩國平均 2.5 萬美元汽車加征 25% 關(guān)稅，將使汽車價格增加 6250 美元。

　　影響產(chǎn)業(yè)鏈布局：北美汽車產(chǎn)業(yè)鏈緊密相連，在墨西哥生產(chǎn)一輛汽車的過程中，零部件需要跨越五六次邊境。若加征關(guān)稅，在墨西哥投資組裝廠的車企可能會重啟在美國的產(chǎn)能。政策的不確定性也會影響跨國車企的投資策略，部分企業(yè)可能會調(diào)整生產(chǎn)布局，這可能導(dǎo)致短期內(nèi)汽車供應(yīng)出現(xiàn)波動，進(jìn)而影響價格。

　　不過，截至 2025 年 3 月 4 日，美國對加拿大和墨西哥的關(guān)稅政策仍存在不確定性。3 月 2 日，美國商務(wù)部長霍華德?盧特尼克表示，預(yù)計美國將于 3 月 4 日對加拿大和墨西哥征收關(guān)稅，但情況 “不確定”，最終結(jié)果取決于談判情況。

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