一、業(yè)績(jī)下滑
全球貨運(yùn)市場(chǎng)充滿(mǎn)著挑戰(zhàn)，連行業(yè)巨頭也無(wú)法置身事外。
近日，聯(lián)邦快遞（FedEx）公布了截至8月31日的2025財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)收216億美元，略低于去年同期的217億美元；凈利潤(rùn)為7.9億美元，低于去年同期的10.8億美元；另外營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率以及每股攤薄收益也出現(xiàn)一定程度下滑。
財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù) 圖源：FedEx
這一季度聯(lián)邦快遞關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)均出現(xiàn)下降，可見(jiàn)發(fā)展?fàn)顩r并不樂(lè)觀。對(duì)于這一原因，其歸結(jié)于受到產(chǎn)品組合變化的負(fù)面影響，這導(dǎo)致美國(guó)國(guó)內(nèi)優(yōu)先包裹需求減少、國(guó)際包裹服務(wù)需求增加，收益增長(zhǎng)受限。此外，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加和運(yùn)營(yíng)日減少也產(chǎn)生了負(fù)面影響。
好在聯(lián)邦快遞在發(fā)展的道路上依然沒(méi)有氣餒，公司總裁兼首席執(zhí)行官Raj Subramaniam表示，盡管本季度充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，但我們?nèi)詫?zhuān)注于改造物流網(wǎng)絡(luò)、提高運(yùn)輸效率、降低服務(wù)成本，并提高我們快速適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的能力。
事實(shí)上，回看聯(lián)邦快遞過(guò)去幾個(gè)季度的業(yè)績(jī)報(bào)告，一直也是喜憂(yōu)參半。比如在2024財(cái)年第四季度，該公司營(yíng)收221億美元，較去年同期的219億美元小幅增長(zhǎng)0.9%，高于分析師預(yù)期的220.6億美元。財(cái)報(bào)發(fā)布后，聯(lián)邦快遞盤(pán)后股價(jià)接近3年以來(lái)的新高。
第四季度財(cái)報(bào) 圖源：FedEx
然而在截至今年2月29日的2024財(cái)年第三季度，聯(lián)邦快遞營(yíng)收為217億美元，低于去年同期的222億美元，且沒(méi)有達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期的220.4億美元。忽高忽低的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，反映的是整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)需求的疲軟。
二、不斷優(yōu)化調(diào)整
說(shuō)實(shí)話(huà)，為了抵抗貨運(yùn)寒冬、重返發(fā)展巔峰，聯(lián)邦快遞也是用盡了辦法。裁員、削減部分業(yè)務(wù)、調(diào)整收費(fèi)政策……無(wú)一不在顯現(xiàn)其發(fā)展的決心。
就裁員方面來(lái)看，今年開(kāi)年，聯(lián)邦快遞表示要通過(guò)提前退休制度來(lái)進(jìn)行裁員，當(dāng)時(shí)它計(jì)劃裁掉超過(guò)400名機(jī)組工作人員，還打算將飛行員的最低工資降低13%左右，以此來(lái)節(jié)省成本。
當(dāng)然，裁員的大刀并沒(méi)有就此落下。到了6月份，其決定在歐洲開(kāi)啟大規(guī)模裁員，辭退總計(jì)1700-2000名員工，以便降低用人成本、提高利潤(rùn)。?
FedEx將在歐洲開(kāi)啟大規(guī)模裁員 圖源：CNBC
用聯(lián)邦快遞自己的話(huà)來(lái)說(shuō)，公司需要在這一兩年付出2.5億-3.75億美元稅前成本來(lái)給員工支付遣散費(fèi)等，但預(yù)計(jì)從2027財(cái)年開(kāi)始，其每年能節(jié)省1.25億-1.75億美元成本。
除了常見(jiàn)的裁員手段外，上調(diào)運(yùn)費(fèi)也是增加業(yè)績(jī)的一大關(guān)鍵措施。就在最近，聯(lián)邦快遞宣布，自2025年1月6日起，聯(lián)邦快遞美國(guó)、美國(guó)出口和美國(guó)進(jìn)口服務(wù)的包裹和貨運(yùn)費(fèi)率都將平均上漲5.9%；同時(shí)航空服務(wù)的費(fèi)率也有所上漲。
FedEx上調(diào)包裹和貨運(yùn)費(fèi)率 圖源：FedEx
可以看到，聯(lián)邦快遞未來(lái)或許有望在一定程度上挽回業(yè)績(jī)頹勢(shì)。尤其隨著下半年旺季的即將到來(lái)，貨運(yùn)需求會(huì)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，這對(duì)整個(gè)物流行業(yè)都是一件喜事。不過(guò)，如何在接下來(lái)的日子穩(wěn)住業(yè)績(jī)，還需要持續(xù)投入。
文章來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng):營(yíng)收凈利雙雙下滑，聯(lián)邦快遞快要扛不住了
