在跨境物流中，國(guó)際小包的裝箱規(guī)范十分重要。IATA通過(guò)《危險(xiǎn)品規(guī)則》第66版（2025年生效）等文件，對(duì)航空運(yùn)輸包裝提出了系統(tǒng)性要求，包括材料強(qiáng)度、危險(xiǎn)品分類標(biāo)識(shí)及特殊貨物處理規(guī)范
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IATA小包裝箱標(biāo)準(zhǔn)
IATA危險(xiǎn)品包裝指令明確三重包裝結(jié)構(gòu)要求。
第一層為密封的初級(jí)容器，須滿足最大容積或重量限制，且無(wú)需外部支撐即可保持完整。
第二層為防漏的次級(jí)包裝，需在初級(jí)容器破損時(shí)阻隔內(nèi)容物外泄。
第三層為剛性外包裝，要求在內(nèi)容物內(nèi)部泄漏時(shí)不損害緩沖材料及外包裝完整。外包裝需承受至少1.2米高度跌落試驗(yàn)無(wú)破損，確保地面操作中抗沖擊能力。
外包裝表面須顯著標(biāo)明危險(xiǎn)品標(biāo)志、運(yùn)輸分類及“OVERPACK”等特殊標(biāo)記，以便裝載及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)快速識(shí)別。
易腐物品適用IATA可腐貨物規(guī)定，需加貼“PERISHABLE”標(biāo)簽確保時(shí)效優(yōu)先處理。
溫控貨物使用時(shí)溫敏標(biāo)簽，可監(jiān)測(cè)溫度范圍并指導(dǎo)裝卸人員采取相應(yīng)措施。
IATA強(qiáng)調(diào)電子運(yùn)單（eAWB）使用，提高信息流通效率及各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)同步。2025年IATA設(shè)施愿景報(bào)告提出互動(dòng)貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，助力標(biāo)準(zhǔn)化審核及數(shù)據(jù)共享。ISSA標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)對(duì)脆弱貨物運(yùn)輸提出特殊驗(yàn)收程序，以防泄漏、破損及標(biāo)簽不符等風(fēng)險(xiǎn)。
易碎品加固操作要點(diǎn)
易碎貨物加固需結(jié)合IATA危險(xiǎn)品及可腐貨物包裝原則。
初級(jí)容器需使用耐壓、耐刺穿材質(zhì)，表面無(wú)損傷并經(jīng)密封測(cè)試。次級(jí)包裝采用足量吸震材料，填充材料須能完全吸收初級(jí)容器內(nèi)容物泄漏時(shí)產(chǎn)生的液體，確保 cushioning 材料及外包裝結(jié)構(gòu)不因滲液?jiǎn)适ПＷo(hù)功能。
多件易碎容器放置于同一包裝時(shí)需采用隔離材料或獨(dú)立包裹，避免直接接觸引發(fā)破損。外包裝內(nèi)部需增設(shè)支撐結(jié)構(gòu)，保持次級(jí)包裝在跌落或震動(dòng)環(huán)境中位置穩(wěn)定。包裝完畢需加貼“FRAGILE”標(biāo)志及箭頭方向，提示裝卸人員輕拿輕放，確保運(yùn)輸過(guò)程中方向正確且避免重壓。
若涉及溫度敏感或?；?，需按照IATA可腐及危險(xiǎn)品規(guī)程貼附相應(yīng)標(biāo)簽，指示特殊操作流程。完成包裝后需進(jìn)行隨機(jī)跌落測(cè)試或氣壓測(cè)試，驗(yàn)證包裝在各種環(huán)境條件下保持完整無(wú)泄漏。落地后需檢查各層包裝及標(biāo)識(shí)情況，確保所有標(biāo)簽清晰可見(jiàn)、無(wú)損失。
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