一、美國6月汽車銷售降溫

特朗普關稅戰看似“全球征稅”，但政策下的美國民眾，才是真正的買單者。

汽車服務公司Cox Automotive近期發布的美國汽車市場預測報告顯示，盡管此前在美國汽車關稅上漲信號的刺激下，消費者爭相購車，推動了美國汽車行業春季銷售業績的爆發，但目前美國汽車銷售勢頭正在減弱。

具體來說，過去一個月，美國新車銷量同比下降6%以上，環比下降15%，經季節性調整的年率（SAAR）預計降至1530萬輛，略低于5月份的1560萬輛，遠低于3月和4月1750萬輛的平均銷量。

6月美國市場新車銷量下滑 圖源：Cox Automotive

與此同時，Cox Automotive高級經濟學家Charlie Chesbrough還表示：“4?月和?5?月推動銷售的提前需求大部分已經得到滿足，因此預計未來幾個月的消費需求將會減弱。”

美國“錢包中心”網站最近的一項調查也得出同一結論：與去年同期相比，計劃在未來六個月內購買汽車的美國消費者比例下降了13.4%。

客觀來看，美國汽車銷售市場降溫，最主要的原因還是關稅沖擊汽車物價。

2025年3月26日，美國總統特朗普在簽署公告，宣布對進口汽車和某些汽車零部件加征25%關稅，并堅稱汽車關稅將給美國帶來每年超過1000億美元的財政收入，彌補財政預算赤字。

特朗普加征25%汽車關稅 圖源：white house

然而，對于特朗普的說法，不少研究機構表示質疑，他們認為，即使汽車關稅增收再多，但“羊毛最終還是出在羊身上”。

英國汽車制造商阿斯頓·馬丁前首席執行官安迪·帕爾默就曾指出，特朗普一紙令下，汽車關稅直接從2.5%拉到25%以上，無法消化關稅成本的汽車企業，勢必盡可能多地轉嫁關稅成本，包括通過降低汽車配置、提高車價等方式。

果不其然，今年6月，豐田宣布7月起平均每臺車價格調高270美元；雷克薩斯也跟著漲了208美元；三菱汽車比豐田還早動手，宣布全系漲價2.1%；斯巴魯動作最狠，熱門車型直接漲價1000-2000美元。

整體上看，咨詢公司AlixPartners稱，美國總統特朗普的關稅政策已經使美國市場的汽車價格平均每輛上漲近2,000美元。

特朗普關稅導致美國汽車價格大漲 圖源：business standard

值得一提的是，新車價格瘋漲的同時，美國二手車的價格也居高不下。根據Edmunds的數據，美國二手車價格目前處于2023年以來的最高水平，且由于庫存依然稀缺，價格短期內不太可能下滑。

二、漲價潮襲卷全美

事實上，當關稅成本逐漸傳導至消費端，由此引發的漲價潮，正向美國消費市場的多個領域蔓延，不止汽車價格有所提高，消費品、花卉、醫療用品等等也都在漲價。

Chief Executive Group與AlixPartners此前的聯合調查就指出，68%的美國企業CEO已實施或考慮在今年內提價。

大部分美國高管計劃用提價應對關稅 圖源：Chief Executive

綜合來看，美國零售行業對關稅最為敏感。在“對等關稅”發布不久后，美國倉儲式零售商好市多的首席財務官加里·米勒奇普就表示，該公司已承擔部分商品的關稅成本，但也將提高了其他商品的價格。

緊跟著，美國大型零售商沃爾瑪也放出消息，表示受高昂關稅成本的影響，部分商品在美售價即將上調，且上調幅度將在未來幾個月陸續加大。沃爾瑪首席財務官Rainey解釋稱：“我們的本意是保持低價，但我們的承受能力是有限的。”同時，Rainey建議關稅進一步降低，以減緩消費者的生活成本壓力。

沃爾瑪計劃提高價格 圖源：Money Watch

除了零售商以外，一些本來溢價就很高的商品，也加入了漲價大軍：豪車品牌法拉利部分車型價格漲幅達10%、奢侈品牌愛馬仕也宣布對美國市場提價。

伴隨著物價上漲，許多美國人的日子也越來越難過。

權威智庫彼得森研究所測算數據顯示，2025年新增關稅對美國普通家庭或中位數家庭的直接成本將是每年超過1,200美元的增稅。美國銀行研究也指出，近期只支付信用卡最低還款額的美國家庭比例有所增加，這表明“一些家庭面臨的壓力正在增大。”

關稅使美國家庭經濟壓力加大 圖源：PIIECharts

總而言之，美國各行業漲價潮折射出特朗普關稅政策對美國企業乃至全美經濟的深度沖擊，若關稅政策持續，美國本土企業成本壓力將繼續攀升，全市場物價也會不可避免的進一步上漲。